9月11日，A股呈现两极分化走势，上证指数收盘下跌0.82%，报收2721.8点，年内累计下跌8.51%；深证成指上涨0.39%，创业板指涨超1%。部分大盘权重股如

  前段时间热炒的题材股今日再遭重锤。消费电子概念股新亚制程近3个交易日均跌停，今日跌停板封单41.74万手。智能交通概念股大众交通本周已连续遭遇3个跌停，今日跌停板封单达到47万手。凯盛科技今日收盘同样跌停，跌停板封单10.16万手。

  据证券时报·数据宝统计，以今日收盘价与本周高点相比，、回撤幅度分别达到33.72%、33.7%。回撤较大的还有华懋科技、锦江在线、翠微股份、、深圳华强等。

  创业板指今日逆市上涨，收盘涨幅1.19%。这主要得益于新能源赛道的反攻，成份股德方纳米、锦浪科技、贝达药业、天华新能、湖南裕能、阳光电源等大幅反弹。

  盘面上，锂矿、PVDF、盐湖提锂、固态电池、钠电池、汽车等题材涨幅居前。锂矿龙头赣锋锂业、天齐锂业均录得涨停板，成交额分别为20.1亿元、16.71亿元，成交量比分别达到4.32倍、2.44倍。概念股联创股份、德福科技均收获“20cm”的涨停板。

  据数据宝统计，截至9月11日收盘，连续涨停的股票仅剩海南海药、华映科技，其中已连续录得4个涨停板，是目前连续涨停板最多的股票。已连续收获3个涨停板。

  9月10日，国家能源集团铁路装备公司等单位联合研制的我国首批碳纤维复合材料轻量化重载铁路货车正式下线。这标志着我国在重载铁路移动装备研发应用领域取得重大突破，对促进我国重载铁路运输绿色低碳转型具备极其重大示范意义。

  此次，国家能源集团铁路装备公司联合国家能源集团北京低碳清洁能源研究院、中车齐车公司，成功研发适用于重载铁路货车领域的先进碳纤维增强树脂基复合材料，攻克了复合板材大部件一体化制备等关键技术难题，并首次将该类新材料应用于重载铁路货车车体主承载结构上。

  碳纤维因具有轻质、高强度、抗疲劳、耐腐蚀等优点，被称为“之王”，是实现重载铁路货车轻量化的绝佳材料。

  近年来，国家出台多项政策促进碳纤维产业高质量发展。2019年11月，工信部将应用于航空航天、轨道交通、海工、风电装备、能承受压力的容器等领域的高强型、高强中模型、高模型等碳纤维列入关键战略材料。2021年3月发布的“十四五”规划提出，加强碳纤维等高性能纤维及复合材料的研发应用。2024年1月，工信部、科技部、国务院国资委等七部门联合发布的《关于推动未来产业创新发展的实施建议》明确，发展高性能碳纤维等关键战略材料。

  全球碳纤维应用市场呈现日益多元化的特点，航空航天、风电叶片和体育休闲是三大核心应用领域。此外，碳纤维还在能承受压力的容器、混配膜成型、碳碳复材、汽车、船舶和建筑等领域大范围的应用。随着、智能交通等领域加快速度进行发展，碳纤维在电动汽车、无人机、轨道交通等领域的应用潜力将进一步释放，展现出广阔的市场前景。

  2023年中国碳纤维产能达到13.83万吨，全球占比跃升至47.7%，位居全球第一。中商产业研究院预计，2024年中国碳纤维产能将达到14.56万吨。

  近期，A股多家公司在互动平台透露碳纤维的布局情况。领益智造生产的碳纤维结构件作为屏幕支撑板的关键零件，具备高强度、低密度、模量好，兼具导电及散热佳的特性，行业头部客户的相关折叠屏及其他中高端手机机型已采用公司碳纤维结构件，并实现量产出货。

  致远新能的募投项目“压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶项目”部分生产线已通过国家市场监督管理总局验收。目前，公司已取得特定种类设备生产许可证, 获准从事能承受压力的容器制造（纤维缠绕气瓶B3）特定种类设备生产活动。

  吉林化纤的碳纤维工艺适合做树脂基的复合材料，具有多规格产品，能应用到多领域。

  上工申贝正在按照既定的并购后协同发展战略，积极地推进碳纤维复合材料结构件和轻型运动飞机国产化等各项工作。

  中简科技近年来研制成功的第三代碳纤维ZT9H，作为现阶段国内唯一一款已经工程化应用的第三代碳纤维产品，已经稳定批量用在了重点领域。

  新劲刚的子公司康泰威研发的碳纤维增强树脂基复合材料有几个产品已通过客户试验验证。

  从二级市场表现来看，今年以来，碳纤维概念股整体走势低迷；截至9月11日收盘，概念股年内平均下跌21.98%。板块中，仅4股逆市上涨，分别为万丰奥威、、安达维尔、光威复材。

  从估值水平来看，10股滚动市盈率低于30倍，其中华阳股份、特变电工、国恩股份市盈率在10倍以下。